“完全不输进口车，够大够豪，花不到20万的钱，买到40万的配置，太值了。”
众所周知，香港明星喜欢买MPV，而且买MPV很有一手，不仅挑颜值、挑设计、挑品牌还要讲实用性，一般的MPV根本入不了他们的法眼，早期丰田埃尔法、威尔法，以及本田、日产等日系品牌，成为他们的首选。
而如今，格局正在发生悄然改变。正如上述港星吴镇宇所言，国产品牌开始崭露头角，凭借一身“硬功夫”，重塑MPV市场的新生态。
8月21日，东风风行星海V9越享系列正式上市。新车共分舒适型/豪华型两个版型，官方指导价分别为17.99万元和19.99万元，国补央补后低至14.99万元和16.99万元起，直接将插混MPV战场拉进了20万级赛道。
展开剩余76%造MPV，东风风行是有话语权的。
在20年前合资一统天下的时代，第一辆自主MPV就在柳州诞生。
从2001年，推出中国首辆拥有自主知识产权的MPV车型，到2008年推出首款中端全能MPV，再到2013年打造风行CM7首席公务舱，开启了自主高端商务车的先河……可以说，过去二十年，东风风行几乎覆盖了商务MPV的所有细分市场。
而如今，战场仍在不断蔓延。面对新能源浪潮的汹涌而至，自主品牌的集体冲高，去年4月，东风风行高端产品序列——风行星海发布，序列下的首款量产车型风行星海V9也以“自主品牌豪华MPV之光”的形象，交出了风行品牌在电车豪华化上的重磅答卷，“以宜家宜商全场景优势，主攻中大型豪华插混MPV市场。”
不得不承认，老牌车企的行业敏感度还是很灵敏的，切中了时代发展的脉搏，且不断与时俱进，迭代焕新。
发布会现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波直言，“当下，用户不再仅仅满足于拥有新能源车，他们期待更成熟可靠的技术、更丰富实用创新的功能、更舒适安全且温暖的体验，并且希望这些价值能够触手可得。基于这些点，东风风行正式推出全新力作——风行星海V9越享系列。”
据悉，为真正了解用户痛点，东风风行基于对万余名用户的深入调研，精准洞察了20万元以下MPV用户的五大痛点：一是、续航能力不足，二是、第三排乘坐与后备箱难以兼顾，三是、二三排的舒适性不足，四是、安全焦虑，五是、品质担忧。
而星海V9越享系列的上市，正是为解决这些痛点而来，直指20万级MPV用户的五大“意难平”：以续航、空间、舒适、安全、品质五大升舱，推动MPV进入豪华平权时代。
据扉旅汽车获悉，续航上，新车搭载了由东风集团赋能，荣获“中国芯”十佳发动机的马赫双擎混动系统，CLTC纯电续航里程200km，每公里使用成本0.12元；CLTC百公里馈电油耗5.27L；综合续航里程1300km；超级快充SOC 30%-80%仅需18分钟。
空间上，凭借5230mm车长与3018mm轴距，新车得房率高达85.2%，第三排采用同级唯一的4/6下沉放平设计，放平后可形成1.7米大床，7座模式下仍可保留593L后备箱；2人模式下，可实现2616L最大装载空间。此外，全车设有42处储物空间，极大提升实用性。
舒适性上，则全员头等舱。新车第二排座椅不仅配备通风、加热、按摩功能，更可左右调节，留出200mm宽通道。双侧电滑门、40万级高回弹海绵座椅、同级最小6.15米转弯半径等配置，实现越级舒适体验。
而安全是检验豪华的第一标准。新车采用五星安全车身设计，搭载L2级智能辅助驾驶，并配备了通过132项严苛测试的“铠甲电池3.0”，在被动、主动、电池及健康安全上构建全方位护盾。
品质上，依托70余年造车底蕴，及东风集团技术平权赋能，星海V9越享系列秉持军工精神，坚守严苛品控标准，提供了8年或16万公里整车质保。同时，新车以中国元素打造东方美学，青云梯前脸融入故宫石阶灵感，内饰采用山云涧理念，配合星舰环抱座舱、悬浮中岛副仪表屏、水波纹内饰样式与新增配色，尽显豪华质感。
“力争实现2030年MPV车型销量25万辆，跻身自主MPV市场TOP 3。”
林长波表示，东风风行深耕MPV市场的初心始终未变，“我们致力于成为‘MPV开拓者、普及者以及引领者’。” 如今，随着星海V9越享系列的上市，不仅加速了“MPV价值重塑”的市场变革，更预示着中国MPV市场正式进入“豪华平权”时代。
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